| | |||
| ||||
Четири пътни възела на околовръстното в София от Камбаните до "Цариградско" 23.02.2015, Строителство Градът "Софпроект - ОГП" предаде в ДАГ идеен проект за реконструкция на Софийски околовръстен път (път ІІ-18) от км 35+180, на около 270 м след възела на СОП с бул."Цариградско шосе" в западна посока, до км 41+100. Общата дължина на участъка за реконструкцията е 5.920 км, като цялото трасе е разделено на два етапа: - етап I от км 35+180 до км 38+400; - етап II от км 38+400 до км 41+100. Целта е изготвяне на идеен проект за изграждането на скоростна градска магистрала с габарит, съобразен с техническото задание, и ос, следваща очертанията на съществуващия Софийски околовръстен път, който е част от републиканската пътна мрежа на България по път II-18 от км 35+180 до км 41+100. Участъкът е част от Южната дъга на СОП и осъществява връзка между АМ "Люлин" и АМ "Тракия"/АМ "Хемус", които принадлежат към трасето на европейските транспортни коридори №8 и №10, като поема освен транзитното движение и градски трафик. Съществуващият път II-18 е двулентов с габарит Г 12,00 м и е в лошо състояние. Началото на участъка по Софийски околовръстен път (източна страна) е при км 35+180, което е краят на изградения пътен възел тип пълна детелина на бул. "Цариградско шосе". За край на участъка е определен км 41+100, което е началото на изградения пътен възел "Младост". По трасето са предвидени 4 пътни възела - един от тях е прибран диамант, останалите са естакада на второ ниво за транзита и кръгово под него. Локалните платна в целия участък - етап 1 и етап 2, са еднопосочни, съобразени с посоката на движение на централното платно. По дължина на участъка са предвидени и зони за преплитане за връзка между централното платно и локалните платна с дължина от по 120 метра. Тротоарите са с ширина от 2 метра. По цялата дължина на трасето има джобове за спирки на масовия градски транспорт. В първия етап са предвидени пасарелки, а във втория - транспортен тунел. Етап 1 Трасето на Софийския околовръстен път - етап І, е развито с обща дължина от 3.220 км, като преминава през три землища на територията на Столичната община, район Панчарево - на с. Герман, на с. Лозен, кв. Горубляне. Началото на участъка е продължение на съществуващия СОП при км 35+180, тъй като не се налага промяна в ситуационно и нивелетно отношение, началото на пътната част започва при км 35+260. - На км 36+200 е пътен възел "Стар лозенски път", тип прибран диамант, като централното платно преминава на второ надземно ниво. За организация на движението е предвидено да се изгради светофар. - Идейният проект предлага изграждане на естакадно съоръжение в участъка от км 37+880 до 38+240, като под него се обособи кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 22.00 метра. Габаритът на платното за движение в кръговото кръстовище е две ленти по 6.50 метра. Чрез обособеното кръгово кръстовище се осигуряват всички развръзки към прилежащите територии, както и към село Герман. Спирките на масовия градски транспорт са свързани помежду си с пешеходни преминавания на второ надземно ниво (пасарелки). Пасарелките са разположени на местата, където липсват кръстовища, за да се осигури безопасно преминаване на пешеходното движение. Етап 2 Вторият етап е от км 38+400 до км 41+100. Проектирането на този участък завършва не в км 41+100, а в км 41+300 поради промяна на съществуващия околовръстен път в ситуационно и нивелетно отношение. Локалните платна завършват приблизително на км 41+300, защото трябва да се заустят в съществуващите. От км 38+400 до км 41+100 трасето на СОП е развито с обща дължина от 2.700 км, като преминава през землище с. Герман, район Панчарево и землище кв. Горубляне, район "Младост" на Столичната община. - Пътен възел на ул "406" (Камбаните – Бункера и жк "Младост 4") е решен с изграждане на естакадно съоръжение за транзитния трафик на км 40+929.64 L=4х23 м. На ниво терен се обособява кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 25.50 метра. Габаритът на платното за движение в кръговото кръстовище е две ленти по 6.50 метра. При това решение се осигуряват развръзки към Камбаните - Бункера и жк "Младост 4" (ул. "406") през кръговото кръстовище. - Идейният проект предлага изграждане на естакадно съоръжение в участъка от км 39+294,64, като под него се обособи кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 22.00 метра. Габаритът на платното за движение в кръговото кръстовище е две ленти по 6.50 метра. Чрез обособеното кръгово кръстовище се осигуряват всички развръзки към прилежащите територии, както и към кв. Горубляне и път II-82 София - Самоков. За пешеходците е предвидено безопасно преминаване на кръговите кръстовища и през транспортния тунел на км 40+280. Милена ВАСИЛЕВА Етап 1 - гарабити Директно трасе – СОП от км 35+180 до км 38+400 Габарит - 46. 00 м 6 ленти за движение - (0,50м+3,25м+3,25м+3,00м+0,50)х2 Средна разделителна ивица - 3 м 2 разделтелини ивици между локалите и директно трасе - 2х3.00м 2 локални платна - 2х6.00м 2 тротоара 2х2.00м Пътен възел "Стар лозенски път" "Стар лозенски път" - габарит 10.50м 2 ленти за движение - 3,50м+3,50м 2 тротоара/банкета – 2,00м и 1,50м Пътни връзки ос 2 и 3 - габарит 9.50м Лента за движение - 6.00 м 2 тротоара - 2 м и 1.50 м Пътен възел ул. "Патриарх Герман" Ул."Патриарх Герман" - габарит 10.00м 2 ленти за движение - 3.50 м + 3.50 м 2 тротоара/банкета – 1.50 м и 1. 50 м Пътни връзки Axis 2, 3, 9 и 10 - габарит 9. 50 м Лента за движение - 6. 00 м 2 тротоара - 2. 00 м и 1. 50м Пътен възел на ул. "Патриарх Герман" е решен с изграждане на естакадно съоръжение в участъка от км 37+880 до 38+240. На ниво терен се обособява кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 22.00 метра. Габаритът на платното за движение в кръговото кръстовище е две ленти по 6.50 метра. Големи съоръжения - Надлез "Стар лозенски път" км 35+700 L=13.5+21.0+13.5= 48.0 м - Надлез при кръгово кръстовище Герман км 38+007.33 L=6х26.00 Етап 2 - габарити Директно трасе – СОП от км 38+400 до км 41+300 Габарит - 46.00 м 6 ленти за движение - (0.50м+3.25м+3.25м+3.00м+0.50)х2 Средна разделителна ивица - 3.00 м 2 разделителни ивици между локалите и директното трасе - 2х3.00 м 2 локални платна - 2х6.00 м 2 тротоара 2х2.00 м Пътен възел ул. "Самоковско шосе" Ул."Самоковско шосе" - габарит 17.00м 2 ленти за движение – 2х3,50 м+2х3,50 м 2 тротоара/банкета – 1,50м и 1,50м Пътни връзки От 16, 17, 18 и 19 - габарит 9,50 м Лента за движение - 6,00 м 2 тротоара - 2,00 м и 1,50 м Пътен възел на ул. "Самоковско шосе" е решен с изграждане на естакадно съоръжение в участъка км 39+294,64 с L=4х20 м. На ниво терен се обособява кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 23.50 метра. Габаритът на платното за движение в кръговото кръстовище е две ленти по 6.50 метра. По този начин ще се осигури кръстовище с отлични пропускателни характеристики. Пътен възел ул "406" (в. з. "Камбаните –Бункера" и жк. "Младост 4") Ул."406"(Ос 29) - габарит 15.00м 2 ленти за движение - 4,50 м+4,50 м 2 тротоара/банкета – 3,00 м и 3,00 м Ос 28 - габарит 13.00 м 2 ленти за движение - 3,50 м+3,50 м 2 тротоара/банкета – 3,00м и 3,00м Пътни връзки оси 19, 25, 26 и 30 - габарит 9.50м Лента за движение - 6.00м 2 тротоара - 2.00м и 1.50м Изкопи и насипи - За участъка от км 39+420 до км 39+660 ще се изградят армирани насипи с откоси 1:1. - За участъка от км 39+330 до км 39+420 ще се изградят армирани насипи с откоси 1:10. Големи съоръжения - Мост на р. Искър км 38+543 L=2х19,00; - Надлез при кръгово кръстовище ул. "Самоковско шосе" км 39+294,64 L=4х20,00; - Транспортен подлез км 40+280 L=17,40; - Мост на р. Кална км 40+660 L=6,00; - Надлез при кръгово кръстовище ул "406" (в. з. "Камбаните –Бункера" и жк. "Младост 4") км 40+929,68 L=4х23,00 Основни изисквания за етап 1 и 2: - проектна скорост на директното трасе 80км/ч; - габарит – 46 м (съгласно одобрения ПТКП) - максимален надлъжен наклон 5 %; - минимален радиус на изпъкналите криви – 4 400 м; - минимален радиус на вдлъбнатите криви – 1 300 м; - минимален радиус на хоризонтални криви – 250 м; - минимална дължина на кръгова крива – 45 м; - напречен наклон в права – 2.5%; - категория на движението – много тежко. | Бившият шеф на БДЖ Йордан Недев е новият финансов директор на "БДЖ-Пътнически превози"16.02.2015, Клуб Z
Министър Московски: БАН да актуализира математическия модел на транспортна схема в България20.02.2015, БГНЕС
Георги Минчев: За БДЖ ножът е опрял до кокала06.02.2015, БГНЕС
БДЖ търси фирми за автобусни превози 16.02.2015, в.ТРУД
За първи път! Частните жп превозвачи изпревариха БДЖ 18.02.2015, Клуб Z
Чудя се ще има ли още случаи "КТБ", пита се директор в БДЖ 19.02.2015, Actualno.com
Метрото тръгва и от Терминал 2 на летище София през април и ще стига до Бизнес парка в "Младост" 16.02.2015, Kmeta.bg
Заможно семейство влезе в ареста за серия кражби от товарни влакове 21.02.2015, ТРУД
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гражданите могат да бъдат спокойни, все още не сме утвърдили нито цена, нито срок за въвеждане на тол такси в България. Това зави пред журналисти министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова. |
ИРУ прие искането на АЕБТРИ за корекция на цените на карнетите
22.02.2015, Offnews.bg
| По инициатива на УС на АЕБТРИ на 16.02.15г. в Женева се проведе среща между представителите на българската асоциация и Президента и Ген.Секретар на ИРУ На срещата Председателят на УС на АЕБТРИ т-н Георги Петър Нейчев запозна ръководството па ИРУ с проблемите, които възникнаха след рязкото покачване курса на швейцарския франк спрямо еврото /близо 20%/. |
Северната скоростна тангента трябва да е готова до края на годината
19.02.2015, с.Логистика
| Министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова направи символична първа копка за изграждането на Северната скоростна тангента. Проектът, на стойност 180 млн.лв., е с дължина от близо 17 км и се финансира от Оперативна програма „Регионално развитие". |
Тестват фолкъна - пак дефект с колесника
18.02.2015, 24 часа
| Московски обмисля предложение да се смени ейрбъса с по-малък самолет. Фолкънът на правителствения отряд 28 вчера при тестване пак е дал индикация, че колесникът не се прибира. За това съобщи първи сайтът на "24 часа". |
Летище София започна годината с 3% увеличение на трафика
18.02.2015, Инвестор
| Летище София отчита 3,3% ръст на пътниците през първия месец на 2015 г. спрямо януари миналата година. Двата летищни терминала са обслужили общо над 291 хил. пристигащи и заминаващи пасажери, като 65% от тях са преминали през Терминал 2, съобщиха от столичната аерогара. |
Зам.-министър увери: Няма да се спира работата на корабни места на пристанището
23.02.2015, Дарик
| Заместник-министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Антон Гинев се срещна с представители на Съюза на транспортните синдикати в България, Федерацията на транспортните работници и Синдиката на докерите. |
Подводният туризъм с огромен потенциал в България
20.02.2015, Focus
| Подводният туризъм има огромен потенциал в България. Това съобщи за Радио „Фокус" – Варна проф. д-р Атанас Палазов, директор на Института по океанология във Варна. Той добави, че към подводния туризъм и археология се интересуват много водолази, но така също и любители, които са обучени да използват техниката на гмуркане на различни дълбочини. |
20.02.2015, Capital.bg
| Като дял от брутния вътрешен продукт 1.74%, или 1.37 млрд. лв., може и да не изглежда особено внушително. Но постигнатият само за няколко години обем на българския софтуерен сектор утвърди страната ни като един от IT лидерите в региона. Фразата "Силициевата долина на Балканите" звучи като кухо клише, но крие в себе си огромен потенциал. Достатъчно е човек да види многобройните обяви за търсене на софтуерни инженери и IT специалисти из сайтовете за работа. Но дали растежът е устойчив и може да доведе до истинска дългосрочна стратегия за развитие? Бумът на индустрията продължава, но именно недостигът на квалифицирани кадри е ахилесовата пета на сектора. Браншът вече е достигнал състояние, в което вече е един от основните двигатели за провеждане на реформа в образованието. И само чрез подобни инициативи IT секторът в България може да постигне пълния си потенциал. |
Този бюлетин е свободен за разпространение.
Вие получавате бюлетина ТРАНСПОРТ на Форум Балкански Транспорт и Инфраструктура. Следвайки новите европейски правила, ако не желаете да получавате информация, моля уведомете ни като отговорите на това съобщение с текст "Отписване" на и-мейл [email protected].
You receive the TRANSPORT newsletter from the Forum for Balkan Transport and Infrastructure. Following the new European rules, if you do not wish to receive information, please notify us by replying to this message with the word "unsubscribe" to email [email protected].
